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2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则

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2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则

发布日期:2013-07-07 作者: 点击:

2013年全国汽车越野系列赛车辆技术规则
改装车(T3)组特别规则(G287)
*本规则翻译自国际汽联技术规则,仅供参考,具体实施办法以分站赛补充规则为准。
*参加2013年全国汽车场地越野锦标赛的车辆亦参照本规则执行。
配备有4到8个轮胎、机械驱动、单个引擎的陆地车辆。由自身动力驱动,驱动和转向装置由各车辆上驾驶员操控。(超过4个轮子的车,需得到中国汽联的批准)。
这些车辆可以是单独制造而成,但其必须在中国汽联注册,且灯光系统必须符合《国际道路交通公约》的要求。
四轮驱动车辆在下文中缩写为4×4,两轮驱动车辆缩写为4×2。
4×4车辆必须至少有两个座椅。
汽车厂牌:
汽车厂牌代表的是整辆车。
当汽车厂商安装一部并非自产的发动机时,该车辆将被认定为改装车,并且发动机厂商的名称应当与汽车厂商的名称联合出现。
汽车厂商的名字必须永远出现在发动机厂商名称的前面。
如果改装车获奖,奖项将授予汽车厂商。
第一条:责任
T3组车辆必须遵守通则并符合2013年全国汽车越野系列赛赛车改装通则(G282)和2013年全国汽车越野系列赛安全装备和改装(G283)中分别定义的安全装备要求。
任何装载油料或燃料的容器必须安装在车辆的主要构架内。
只允许使用符合FT3 1999,FT3.5 或FT5标准的油箱。
油箱必须安装在主后防滚架的后面。
油箱的任何部分与参考平面的距离不得低于40mm。
参考平面:位于油箱投影下方最低那根管的底部(图285-1)
对于4×2车辆,允许安装多个油箱,且这些油箱可以从以座椅安装点为基准水平面的下方向前延伸,油箱最前沿距离前车轴的中心线不得低于1100mm。
最多允许有两个吸入点,吸油泵的压力不能超过1帕。
最多允许有两个出油点。
油箱外部最大的燃油容量为4升。
第二条:底盘和防滚架
允许使用铁质管状结构底盘。
构成底盘结构的钢管的管壁厚度至少为1.5mm。
所有按第283-8.3.1条(图例253-1,253-2,253-3)定义的防滚架的钢管必须至少具有50×2mm或45×2.5mm的截面。
主后防滚架固定点的位置距后轮中心线不得超过950mm。
如果防滚架结构有第二根防侧翻的主杠,第二根主杠为测量参考点。(图283-3)
必须安装防撞缓冲块。
方向盘上必须覆盖至少20000mm2的保护材料,材质为60-240g/m2,厚度至少为40mm,用来保护车手的脸部。
车手座椅的正后方必须有保护结构,该结构应宽于车手的双肩,并在车手正常系好安全带坐在车内时高于双肩。
参照面:
底盘必须有3个固定的参照点,以便定义车辆的参照面。
这些参照点必须符合图例285-1的要求,且可以随时看见和测量。
这些参照点不能是悬挂部件的最低点。
第三条:车身
3.1 外部
底盘必须符合下列两种情形之一:
- 从某个年产量超过1000辆车型的底盘(或无大梁结构车身)演变而来(需要中国汽联批准)。
在此情况下,该底盘(或无大梁结构车身)和车体只能按照第3.2.2、3.2.4和5.1.2条的规定进行改装。
- 或者是钢管结构底盘。
风挡玻璃如果是选装的。
如果装有风挡,不论其形状和表面如何,都必须使用多层叠压玻璃制造。
如果前风档是胶粘的,必须确保驾驶舱内人员能不借助工具摘除前车门或前车门玻璃。
车身的所有零件必须仔细和完整地安装好,不能有临时的部件和尖角。
车身不能有尖锐的边缘或者点。
每辆车的车体必须使用坚硬的不透明的材料制成,并至少向上延伸至方向盘中心上方,且距车手座椅平面不得低于420mm,同时,车身必须提供防止飞溅石头的保护。
从垂直角度看,车体必须罩住车轮上方至少120度的范围,(从侧面看,位于轮轴的上方),且从上向下看时,不能看见任何机械部件,包括车身的固定点和附件(见图例285-1),但不包括减震器、冷却器、风扇和备胎。
车体后部至少延展到轮圈的上边沿。
所有的车身零件或者空气动力学件必须牢固地安装在车身上(底盘和车身总成),不能有任何程度的自由性,当车在移动中,这些部件必须安全地固定并保持与其它部件的相对稳定。
车辆必须安装两个后视镜,车身每侧一个,用来为车手提供足够的后视功能。
每个后视镜的最小面积为120cm2.
车检人员必须通过实际操作,确认当车手正常坐在车内时,能清楚地看见尾随的后车。
为检验后视镜的效果,车检人员将要求车手辨认按如下方式摆放在车辆后方的150mm高或100mm宽的字母或数字:
- 高度:离地40-100cm
- 宽度:距离车身中心线一侧2m
- 位置:距离后轴中心线之后10m
3.2 最大尺寸
3.2.1 宽度
- 对于4×4车辆来说,车身的最大宽度为2000mm(不包括后视镜)。
- 对于4×2车辆来说,车身的最大宽度为2200mm(不包括后视境)。
3.2.1.b 高度(仅限4×4)
车顶距 底盘参照面的垂直距离至少应为1410mm(见图例285-1)。
3.2.2 悬挂
前悬不得低于660mm(见图例285-1)。
从垂直角度看,660mm的长度应至少保持在车身中心线左右共计500mm(每侧250mm)的范围内。
前悬长度的测量必须从位于前轴中心线上的参考点算起,直至车身的坚硬部件。
3.2.3 轴距
如果底盘(或无大梁结构车身)是从年产量超过1000辆的车型演变而来(见第3.1条),必须保持原有的轴距。
对于管状结构底盘,轴距不限:
3.2.4 前后接近角(仅限于4×4)
任何时候测量前接近角,其角度必须小于等于57度(见图例285-1)。
任何时候测量后接近角,其角度必须小于等于50度(见图例285-1)。
测量接近角时,车辆应至少离地300mm(参照面与地面的距离),并使用新的轮胎。
从垂直角度看,57度和50度的角度应至少保持在车身中心线左右共计500mm(每侧250mm)的范围内。
允许所有为达到以上角度的改装,但车轮最大直径应符合第8条的规定。
底部的油底壳护板必须符合图例285-1的规定。
3.3 内部
踏板轴中心线必须置于前轮轴心线之后或者至少是同一垂直面上。
车体的设计必须确保车手和可能存在的领航员的舒适性和安全性。
车体的任何部件都不能出现尖锐的边缘或者尖锐的点。
不能有机械部件伸入驾驶舱内部
驾驶舱的防水壁上允许留有观察窗口。
除室内空气滤清器、空调系统和为乘客提供冷却功能用的管道外,其它机械部件既不能安装也不能拆除。
观察窗口最大总面积限制在750cm2(室内空气滤清器、空调系统和为乘客提供冷却功能用的管道的观察窗口不在之列)。
驾驶舱必须防水和防火
任何存在风险的设备都要有保护措施且不允许安装在驾驶室内。
车辆必须有侧面的开口,以保证车手或可能存在的领航员从驾驶舱内出来。
侧面开口的尺寸必须确保能进出500mm宽×500mm高的矩形物体,从垂直角度测量,侧面开口的每个角可以被改造成半径不超过150mm的弧形。
任何有窗的车门必须有一个从水平边长至少为400mm的平行四边形的开口,用透明材料制造。
车窗顶部距离平行四边形开口的水平边的垂直距离至少应为250mm。
平行四边形开口的每个角可以改造成半径不超过50mm的弧形。应沿着弧形的弦测量直径。
没有侧窗的车门必须根据G283-11的规定安装侧防护网。
驾驶室的设计必须能够让一名乘员可以在驾驶舱内正常位置离开汽车时,从离他(她)最近这一侧车门用时在7秒内,从另一侧车门用时在9秒内。
以上测试必须是在乘员穿着正常的装备、安全带系紧、方向盘在最不方便的位置、并且车门是关闭的情况下进行。
所有乘员都必须重复这些测试。
- 对于单座车和双座车均适用:
取驾驶舱地板(B柱底部向前300mm)上的一点,其与两个主防滚杠(前杠和主杠)连接线之间的防滚架最低垂直高度为1050mm(见图例285-1)。
搁脚空间的宽度至少应为250mm,该宽度至少应保持至250mm的高度(自踏板上方分别从水平方向和与底盘纵向轴心线的垂直方向算起)
- 单座车
安装座椅的位置必须至少为450mm宽,且该宽度应保持至座椅的深度。
- 双座车
每个座椅的安装位置至少为450mm宽,且该宽度应保持至座椅的深度。
两个座椅纵向中心线之间的距离应不少于600mm。
如果两个座椅的中心线不平行,测量时应从每个座椅的凹处开始算起。
前排座椅最小内部宽度须为1130mm(对于4×2,该数值为975mm),这一数值在纵向上应保持400mm。应确保1130×400mm的矩形物体能放入防滚架并置于车手和领航员的头部上方。巴吉赛车

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